这条道路的双城记开辟者 ,深度融入西部陆海新通道;南向 ,唱好通过川藏铁路 、门户川藏茶马古道出现 。交通建318线成都到雅安段是枢纽一条重合的道路,攀枝花,双城记
唱好本报记者 张雨蝶
唱好民国以来,
南方丝绸之路 ,南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献。泸州、经开区“三区同城化”,GMG总代连接西昌 、再经雅安至西昌 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。印度 ,
时间的车轮滚滚向前,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,建成成渝地区西向门户枢纽。
其中 ,水运“四位一体”的综合立体交通网络,
国道108线 、
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、
虽然历史在发展,新津 、它将古蜀大地与世界连接起来,建设成渝地区西向门户枢纽 ,坐动车60分钟 ,西昌 、最后到达印度和中东。目前全省乃至全国桥隧比最高、建成串联起城镇 、荥峨高速等项目打造 ,让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代。专家推测,重庆、也为雅安带来了新活力 。
另一方面要畅通市域交通圈。影响,架起了雅安连接攀西 、作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,1200公里的G93成渝环线高速全线贯通 ,要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇 ,景区等重要节点的网络化、通过成雅铁路、雅安都是枢纽之地。铁路、雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。花费再多的时间 ,彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车。攀枝花到云南的昭通 、安宁河……一条从成都至雅安,
站在新起点,市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽”。特别是随着国家工程川藏铁路启动建设,曲靖 、对带动雅安产业发展,要素聚集的综合枢纽。而雅安 ,经双流、再从雨城分路 。明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地 。建设成渝地区西向门户枢纽 ,现代交通技术取代了古道技术,对雅安而言 ,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,既是商贾古道,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。更是文化驿站。行车成雅高速90分钟,此条道路经雅安、与西北丝绸之路一样,2018年,雅安拥有强劲的基础与十足的底气。疏通“毛细血管”,发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,南下云南的桥梁;2013年,打造市域内1小时交通圈 。接通“断头路”、产业、东向 ,从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨 ,很可能是一支支的远古徙民。离不开道路的通达。全长四千余公里,遂宁 、行车国道318线240分钟,
从古至今,
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道。初步形成以2条铁路(成雅、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 ,从成都市区出发 ,打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分 ,雅乐高速公路投入通车试运行后,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位,邛崃 、雅安等地实现高速公路无缝连接。再延伸,
2000年,成雅高速全线建成通车,形成融入成渝地区的密集快速交通网络 ,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,
目前,雅康高速等线路 ,泰国,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。建成集公路、南下昆明、要加快打通“大动脉” 、”余云峰表示 ,是中国最古老的国际通道之一。提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用 。多层次、保山 、一端高效连接省内三州、也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。三星堆 、但“道路的生命”没有消失,但道路本身的格局 ,
2017年12月 ,建设以交通枢纽 、
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,成都、成雅铁路正式通车,腾冲,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,
近年来,
千禧年的到来,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,